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            輸送帶如何翻修,輸送帶翻修的方法?

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            點擊次數:981 更新時間:2018年02月28日11:22:22 打印此頁 關閉

                將已磨損、割傷、帶芯局部破損或帶寬減少的舊輸送帶進行翻修,輸送帶可變成能重新使用的輸送帶。輸送帶的翻修也分成翻新和修補兩類——輸送帶翻修


                舊輸送帶經驗收,根據尺寸變化、蛇行程度、割傷大小等分成三級:


                A級援蓋膠有磨損,但不露布。無貫穿性損傷,有效寬度與原品相同;


                B級輸送帶表面部分露布(占5%)。有效寬度無減少;


                C級露布部分較多,有效寬度減少<50mm;


                利用廢橡膠制品制再生膠


                再生膠是指把硫化過程中形成的c-s,s-s交聯鍵切斷,但仍保留其原有成分的橡膠。 這種回用方法在二戰后得到迅速發展。但到了70年代,隨著子午線輪胎的出現,再生膠摻用比例大幅度下降;合成橡膠,尤其是充油丁苯橡膠以低價優勢奪去了大部分再生膠的市場;另外,再生膠生產能耗大,“三廢”治理難,無法適應環保提出的要求。這些原因使得再生膠的生產逐漸衰退,發達國家的廢橡膠利用重點已轉向制造膠粉和開辟其它應用領域,如英國已全面停止再生膠的生產,美國也只剩下兩家工廠生產再生膠。但對于生膠資源缺乏且勞動力成本不高的發展中國家和地區,生產再生膠仍然是利用廢舊橡膠的主要手段。


                硫化膠的再生主要是脫硫,即在不破壞C-C鍵的情況下,打斷S-S, C-S之間的鍵接,破壞硫化過程中形成的交聯空間網狀結構,切斷部分長鏈和部分交聯,使分子量降低,把硫化膠的彈性轉變成塑性,并使其具有再硫化的能力。至今所使用的脫硫方法都未能將硫化膠恢復到原生膠的水平,而且不可避免地會在打斷C-S鍵的同時打斷C--C鍵,使得再生膠的物理性能達不到原生膠的水平。


                橡膠的脫硫再生是硫化還原作用、熱解聚作用、氧化作用、機械作用等多種作用綜合的結果。


                (1)機械作用


                機械能可破壞C-S,C一一毛分子鏈段,結果使橡膠分子的交聯網狀結構被切斷。研磨也能使分子與炭黑表面的締合處分開,這些斷裂大多數在較低的溫度下發生。


                (2)熱作用。


                熱能使分子運動加快,從而導致分子鏈的斷裂。在80℃左右有明顯的熱裂解發生,1500C 左右裂解速度加快,此后溫度每上升100C ,裂解速度可提高一倍。


                熱裂解后,裂解分子末端存在具有反應活性的自由基。


                (3)氧的作用


                氧的存在使橡膠解聚中產生氫過氧化物,從而使分子鏈更易發生斷裂,加快了裂解速度。與此同時,裂解生成的活性自由基能再結合。又會使裂解速度變慢。對側鏈上含雙鍵的硫化膠而言,其裂解速度較慢。


                根據分級初步決定是否翻修及翻修類型。然后對原品進行帶芯種類、拉伸強度、附著強度等物性試驗,進一步判斷是否可翻修,確定翻修類型和使用的原材料。對可以翻新的,剝除全部覆蓋膠,對需修補的只要剝離部分覆蓋膠。剝離后的輸送帶再經過打磨,除去帶芯上殘余的橡膠,切除帶芯上腐蝕或破損的部分,涂上膠漿,干燥后貼合已擦膠的帆布,最后再貼上筱蓋膠。然后用平板蒸汽硫化或低溫硫化,再經修理加工得翻新成品。

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